其实越野车一直渴望借一把电驱的力，而在电池的单位体积内的包含的能量、安全性能未成熟之前，这种渴望
其实越野车一直渴望借一把电驱的力，而在电池的单位体积内的包含的能量、安全性能未成熟之前，这种渴望也只是空谈。而凭借技术进步，长城进一步开发出新能源越野车的专属架构Hi4-T，关于开篇所说的“如何将越野和城市结合”，下面这台车可能会给你答案。
当一台坦克400 Hi4-T来到越野爱好者面前，类似城市还是野外、威风还是省油这种矛盾似乎能够获得缓解。Hi4-T四驱系统代表着它没有舍弃大梁和差速锁，同时它还有容量不低的电池来降低能耗。
凭借「Hi4-T」与「Hi4」两种不同的四驱路线，长城集团旗下的车型都保留了“野”的基因。而这台坦克400 Hi4-T是真正能狠狠野一把的选手，而在野味十足的同时，这台车又能带来不少小惊喜。
9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，新车定位为中大型SUV，搭载由2.0T+P2电机+9HAT组成的插电混动系统，共推出2款车型，官方指导价为27.98/28.98万元。
新车上市同时，官方还推出了相关的用户权益，包含整车5年或15万公里质保、首任车主5年至高5次免费保养、终身基础服务+智控服务免费娱乐流量、5年免费道路救援、至高7000元置换补贴、同品牌3000元增购补贴等。
相较于略带圆润感的坦克300来说，坦克400的外形显然更加棱角分明，粗壮的轮拱及全身十几颗铆钉都更显战斗气息。看到这台坦克400 Hi4-T，我们不难联想到一些电影中驰骋在戈壁的特种兵部队。
坦克400 Hi4-T的长宽高4985/1960/1900mm，轴距为2850mm。不论实际尺寸还是观感，这台车基本都和城市SUV划清了界限。另外，这台车具备33°接近角+30°离去角、224mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度，在越野路况中的通过性有所保障。
与很多越野车一样，坦克400 Hi4-T在B柱后方配备有拉手，结合随车门自动开启的电动侧踏板，登上这台车也会变得稍容易一些。
值得一提的是，坦克400 Hi4-T配备了电吸尾门，除了关尾门更简单之外，它的好处还包括防尘。在野外环境中，泥巴和尘土覆盖车身是常事，电吸尾门则能够以更小的动作吸合，就不用大力甩门了。
另外，这个尾门还带有破冰功能，其电动开门的最大力度达600N，能适应于冰雪穿越等场景。
装载能力方面，坦克400 Hi4-T行李箱的容积为566L，能容纳1个20英寸行李箱、2个28英寸行李箱、3个24英寸行李箱。二排座椅可放平后，行李箱的容积可扩展至1803L，后排可以变身超大储物空间或一间大床房。
坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT的动力总成，2.0T米勒循环发动机配备了高效的电控涡轮增压器，匹配350bar燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术。自主研发的纵置9HAT变速器速比跨度可达8.843，最高传动效率可达97%。
这套动力系统的综合最大功率可达300kW，综合最大扭矩可达750N·m，这台坦克400 Hi4-T的0-100km/h加速时间低至6.8秒。
在不使用坦克掉头模式的情况下，这台坦克400 Hi4-T的最小转弯半径仅为5.6米。
坦克400 Hi4-T搭载容量为37.1kWh的电池包，WLTC纯电续航为105km，综合续航能力可达800km。充电时间方面，在6.6KW慢充条件下，电池充满需要6.5小时；快充条件下，30%-80%充电时间约为24分钟。此外，它还支持上限功率3.3kW的外放电功能。
这台车的WLTC综合油耗为2.61L/100km，另外它加注92号燃油即可，不挑油。
与电动城市SUV不同的是，坦克400 Hi4-T更强调对电池的保护，电池包固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，而非易发生磕碰的底盘下方。电池包内部，电芯间以及电池箱体内部采用新型隔热材料来防护，可承受1200℃高温，电池包暴露在火焰下燃烧，可做到持续70s无起火、无爆炸。
坦克400 Hi4-T具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可实现0-100%的扭矩切换，以此来实现强力脱困。在最高可配三把锁的配置下，整车动力可传递到任何一个车轮，即使一侧仅单轮尚存抓地力，车辆也具备脱困能力。
坦克400 Hi4-T无疑是一款融合城市与越野元素的新能源越野车，尽管它的属性更倾向于越野，不过这不耽误它匹配一套颇具豪华感的座舱。在木纹、粗犷的高亮金属装饰之余，具有科技感的12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控屏+HUD抬头显示还能轻松实现多屏联动。
此外，坦克400 Hi4-T还配备了水平方向73°、垂直角度21°的流媒体后视镜，具备自动防眩目功能及清晰的夜视性能。这台车还支持540°全景影像（360°全景影像+透明底盘），其中在攀岩、巨石路等特定工况下还可开启「征服者视角」，前置摄像头可观测机舱下方影像，帮助驾驶者规避机舱磕碰受损。
座椅方面，坦克400 Hi4-T配备了人体工程学包覆式真皮座椅。其中，高配车型的座椅配备有主驾6向电动调节+座椅记忆+8点按摩+4向电动腰部支撑，前排配备座椅加热、通风功能。
此外，高配车型还配备采光面积1215X727mm的全景天窗，支持一键开关、智能钥匙遥控关闭、手机App遥控控制、语音控制开关、雨量命令自动关闭等等控制方式。
坦克400 Hi4-T配备了比较多的传统物理按键，尽管这是一台新能源越野车，但它更重要的身份还是越野车。在野外场景中，物理按键的实用性自然是比在屏幕中“戳戳戳”来得高效。
坦克400 Hi4-T配备了全地形控制管理系统，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水等12种驾驶模式，覆盖铺装及非铺装路面等各种工况。
此外，这台车还具备「TAB坦克掉头」功能，可将转弯半径减少10%，在狭窄路况轻松掉头；它还具备「COO蠕行模式」，在砂石、岩石或视野不好的恶劣环境中，动力输出及制动系统可自动控制并保持低速前行，规避车轮打滑或抱死，帮助脱困。
坦克400 Hi4-T还配备了前排双50W无线充电，支持该功能的手机机型中，支持率可达95%以上。在充电面板内部，还配备了风冷散热系统，能够保持手机在充电时避免过热。
意想不到的是，坦克400 Hi4-T的前/后灯还配备了觉醒式动态迎宾灯语功能，通过智能钥匙，在距车5米左右的范围内即可唤醒“接近灯光秀”，距车头1米左右的范围内可激活“解锁灯光秀”，离车4米左右则可以开启“闭锁灯光秀”。
尽管「Hi4-T」四驱不似另一套技术「Hi4」一样倾向于城市化和节能，但这也是两种四驱技术路线的差异化所在。对于志在越野的坦克400 Hi4-T来说，越野基因的纯粹比什么都重要。
而在越野基因之上，我们能在坦克400 Hi4-T身上看到灯光秀、电吸尾门、大屏及多屏联动、氛围灯等等元素。尽管这些元素往往被我们大家都认为是“城市化”的，但它们又没有掩盖这台车的主要功能。
在混动系统、悬架系统、电池等方面，坦克400 Hi4-T的两款车型绝大多数都是无差异对待，有差别的部分主要是一些舒适及便捷配置。
先看标配配置，坦克400 Hi4-T标配了12.3英寸全液晶仪表、16.2英寸中控彩色液晶屏、540°全景影像、主驾座椅6向电动调节、智能语音交互系统、前排双手机无线充电、四门一键式升降带防夹、前风挡隔音玻璃、前排隔音玻璃、3.3kW对外放电等一系列配置。
最关键的越野配置方面，坦克400 Hi4-T标配了智能四驱TOD（双速）+ Mlock、后桥电控式差速锁、TAB坦克转弯等硬核配置。
指导价28.98万元的超能版仅比入门版贵1万元，不过升级的配置可就厉害了，包含Nappa真皮座椅、W-HUD抬头显示、流媒体后视镜、方向盘加热、主驾座椅记忆(带迎宾功能)、前排主驾座椅按摩、前排座椅通风、ANC主动降噪等等。
多出1万元，升级这么多配置。还能说什么呢，如果你选择坦克400 Hi4-T，那么我们仍旧是强烈推荐超能版车型。
城市里，越野车很彰显力量感，它也能帮助拥有者寄存一份对远方的期待与幻想。不是每位越野车车主都是真正的玩家，但对那些永远不下铺装路面的车主来说，从审美方面出发、而非从实用方面出发去选一台车，也是无可厚非的。
在虎实壮硕的外形之下，这台坦克400 Hi4-T具备容量不低的电池，同样“拿样”的情况下，搭载新能源技术的它又能让你的荷包稍稍宽松一些。