在今年成都车展上，比亚迪的海豹DM-i提前开启了预售。当时的预售价区间是17.68-24.68万，这样的价格一公布，让很多人感到失望，因为其车身尺寸达到4980*1890*1495mm、轴距2900毫米定位为中型车与市场上的合资中型车相比，海豹DM-i在性价比上并没有太大的优势。毕竟大家都知道，海豹DM-i是瞄准了合资B级轿车市场，而大家熟知的主流中型轿车，比如凯美瑞、雅阁、帕萨特，起步价都在17-18万左右。在不考虑燃油车购置税和4S店的优惠能不能完全抵消的情况下，17.68万的入门门槛和合资车相差无几。
然而，在正式上市发布会上，官方公布的海豹DM-i售价为16.68-23.68万元，比预售价格直接降低了1万元！同时给出6款配置车型和2种动力选择。17万不到的插混B级车，价格已经很着迷了。那么，到底哪款配置最具性价比，最值得入手呢？让我们共同来看看。
作为海豹DM-i的16.68万最低配，搭载的是8.8英寸全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式旋转Pad、6喇叭扬声器、倒车影像、后4驻车雷达、17英寸轮圈、多功能方向盘、主驾驶座椅6向电动调节、前排双层玻璃、自动双区空调、3kW对外放电等。不过没有天窗，副驾座椅也需要手动调节。最低配版本整体上的配置感觉上与合资中型车的次低配差不多，毕竟比亚迪还没抠门到把座椅和内饰材料换成织布和硬塑料。适合预算有限的老司机或者是原本考虑高配秦PLUS DM-i的咬咬牙上B级车的选择。
相比于最低配，作为17.68万次低配的豪华型在售价上多加一万，换来的前后6驻车雷达和更加实用360度全景影像。主副驾脚部照明灯、副驾座椅也拥有电动调节。还加上了电动全景天窗、后排隐私玻璃和8扬声器。最大的变化在于升级了与汉同款的10.25英寸仪表盘+15.6英寸中控屏。对于副驾经常载人的家庭用户来说，还是比较实用的
价格来到了18.68万的尊贵版，加上DiPilot智能驾驶辅助系统对新手来说更加友好。同时在车外新增了LED流水式尾灯、自适应远光灯、转角照明灯、电动尾门、金属迎宾踏板。车内加入氛围灯、线W手机无线充电、升降式杯托、主驾座椅8向电动调节、前排座椅通风/加热、前排座椅电动腰托、内后视镜自动防炫目等豪华配置。对于大多数同价位的车型来说，这个尊贵版确实名副其实值得推荐。
继续将预算提供一万到19.98万，则来到了搭载动力更强的1.5T插混的版本。配置上不同于1.5L最低配连前排座椅加热通风都没有，不仅标配了尊贵版许多舒适性配置，更主要的是增加了驾驶员疲劳监测、Dynaudio品牌音响、12喇叭扬声器、主动进气格栅等带来更强的安全性和更沉浸式的影音体验。
当价格突破了20万大关，来到了20.98万的次顶配。在配置上增添了科技感更强的W-HUD抬头显示、自动泊车功能。还换装了Nappa真皮座椅增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶老板键、真皮方向盘、方向盘加热、大灯动态迎宾灯、外后视镜位置记忆等配置。对于科技和舒适性有追求的并且预售充足消费者来说，还是推荐购买的。
最顶配的价格来到了更高的23.68万，最大的变化从名字也能看出来纯电续航升级为200km。基本上能满足日常当成纯电车开的需求，而且电池大了，充电速度对应的提升至69KW，对外放电也提升为6KW。此外在还增加了19英寸大轮圈、热泵空调、前后12泊车雷达、车内220V电源插座、后排座椅通风/加热等，而最重要的的是搭载了可变阻尼减振器，让新车拥有更出色的操控性和舒适性，并且预计后续能够最终靠OTA升级为云辇-C系统。
海豹DM-i的六款配置内搭载了两套不同的动力，实际上的意思就是搭载在比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i上的同款。其中1.5L发动机上限功率是81KW（110Ps），电动机上限功率为145KW（197Ps），百公里加速成绩只有8.2秒。而1.5T发动机上限功率102KW（139Ps），而电动机上限功率160KW（218Ps），百公里加速成绩也提升到7.9秒。可以说虽然发动机只是1.5升小排量。
但是不论是1.5L和1.5T的动力输出还是峰值扭矩都丝毫不弱于传统燃油车的2.0T涡轮增压发动机。完全不需要过多的担心1.5L插混发动机会“小马拉大车”，而且相比于搭载的1.5T插混发动机高配版本油耗表现会更好一点。所以如果追求更低的用车成本的线L插混版本就能够完全满足大部分的家用需求。但是对于经常在高速行驶，且对动力有更高的需求的线T插混也是不错的选择。